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May 16, 2023

Rapport sur le marché de l’injection directe d’essence 2022 : des réglementations strictes visant à réduire les émissions de CO2 stimulent la croissance

Marché mondial des systèmes d'injection directe d'essence Dublin, 14 mars 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le « Marché d'injection directe d'essence par moteur (I3, I4, V6, V8), composant (injecteur de carburant, rail, pompe,

Marché mondial des systèmes d’injection directe d’essence

Dublin, 14 mars 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le « marché de l'injection directe d'essence par moteur (I3, I4, V6, V8), composant (injecteur de carburant, rail, pompe, capteur, calculateur), type de véhicule (hayon, berline , SUV/MPV), véhicules hybrides, technologie (turbocompresseur à essence, GPF) et région - Prévisions mondiales jusqu'en 2027" a été ajouté au rapportResearchAndMarkets.comoffre.

Le marché de l’injection directe d’essence devrait passer de 5,1 milliards USD en 2022 à 7,3 milliards USD d’ici 2027, avec un TCAC de 7,1 % sur la période de prévision.

Des normes d'émission plus strictes telles que Euro VI, BS-VI et China 6 ont contraint les équipementiers et les fournisseurs de niveau 1 à adopter des moteurs à essence. Les progrès en matière d’allègement des véhicules, d’efficacité accrue, de meilleure économie de carburant et d’augmentation de la puissance sont parmi les principaux moteurs qui accélèrent le marché des moteurs GDI. Cependant, l’un des inconvénients majeurs des moteurs GDI est la génération élevée d’émissions de particules.

Ainsi, un filtre à particules essence contrôle les émissions de particules. En conséquence, l'utilisation du GDI avec des technologies telles que les turbocompresseurs et les filtres à particules d'essence se traduira par des performances améliorées et des émissions plus propres.

Le VHE présente de nombreux avantages par rapport aux véhicules conventionnels, tels qu'un coût de carburant inférieur, des avantages financiers écologiques de la part du gouvernement et une valeur de revente plus élevée. La croissance du segment HEV devrait être observée dans les régions nord-américaines et européennes en raison de leur technologie de pointe et de leurs normes d’émissions strictes. Plusieurs pays de ces régions offrent des incitations et des réductions d’impôts pour l’achat de VHE, ce qui contribue à stimuler le marché des VHE dans ces régions.

Par exemple, le gouvernement britannique a annoncé des subventions pour la recherche et le développement de batteries légères. Des politiques telles que les exceptions à la taxe de circulation, l'exonération des frais de foule et les parkings gratuits à divers endroits ont obligé les consommateurs à choisir des véhicules hybrides. Cependant, dans la région Asie-Pacifique, ce marché en est à ses balbutiements. Des pays comme la Chine, l’Inde et le Japon investissent énormément d’argent pour stimuler l’adoption du HEV.

L’Amérique du Nord devrait devenir le deuxième marché en importance pour les moteurs GDI

La demande de moteurs à essence à injection directe en Amérique du Nord augmente rapidement en raison des mesures de protection de l'environnement adoptées dans ces pays clés. De plus, avec les prochaines normes d'émission strictes en matière d'économie de carburant dans la région, les entreprises s'efforcent de fabriquer des véhicules électriques et hybrides pour le marché intérieur. Les récents lancements de véhicules hybrides par les principaux constructeurs automobiles ont promis la croissance du marché de l'injection directe d'essence dans cette région. Certaines des principales entreprises présentes dans cette région sont Stanadyne (États-Unis), Park-Ohio (États-Unis), Soletrac Inc. (États-Unis) et GMB (États-Unis).

L’industrie automobile en Amérique du Nord est la deuxième plus grande industrie au monde. Il est dominé par des équipementiers nationaux tels que Ford Motor Company (États-Unis) et General Motors (États-Unis), ainsi que par des équipementiers européens et japonais bien établis. Les collaborations entre les équipementiers et les fournisseurs de premier rang de la région pourraient stimuler considérablement le marché de l’injection directe d’essence. Des normes d'émissions strictes, une demande croissante de moteurs plus petits et une hausse des ventes de berlines et de véhicules de luxe stimuleraient davantage le marché nord-américain de l'injection directe d'essence.

Les États-Unis devraient dominer le marché nord-américain de l’injection directe d’essence avec une valeur de 2 009,7 millions de dollars d’ici 2027. Le marché américain de l’injection directe d’essence devrait enregistrer un TCAC de 6,8 % au cours de la période de prévision. Des normes d'émission de niveau 3 ont été incorporées en mai 2017 pour les voitures particulières, les véhicules légers, les véhicules moyens et certains véhicules lourds. Ces normes ont réduit le niveau admissible de NOx de 80 % et celui des particules de 70 %.

Aux États-Unis, un moteur typique est de 3,0 L, et une réduction supplémentaire de la cylindrée du moteur est attendue. La rigueur croissante des normes d’émission et la demande croissante de réduction de la taille des moteurs conduisent à l’adoption de l’injection directe d’essence dans les véhicules. La présence de grands fabricants d’injection directe d’essence aux États-Unis et leurs investissements croissants dans le développement de l’injection directe d’essence, de sous-systèmes et de composants électroniques sont d’autres raisons clés de la croissance du marché de l’injection directe d’essence aux États-Unis.