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Apr 18, 2024

Les techniciens signalent des problèmes étranges avec la voiture pendant la canicule

Kelsey Thompson AUSTIN (KXAN) — Il n'est pas surprenant que la chaleur extrême puisse causer des dommages importants à votre véhicule. Durant cette dernière vague de chaleur, les techniciens automobiles découvrent des problèmes inhabituels sur les véhicules.

Kelsey Thompson

AUSTIN (KXAN) — Il n'est pas surprenant que la chaleur extrême puisse causer des dommages importants à votre véhicule. Au cours de cette dernière vague de chaleur, les techniciens automobiles découvrent des problèmes inhabituels sur les véhicules en raison de températures et d'indices de chaleur record.

Doc Watson travaille en tant que responsable national de la formation chez Bosch Diagnostics. Cet été, il a déclaré que les équipes de techniciens automobiles et de spécialistes automobiles de Bosch étaient confrontées à des problèmes typiques de l'été, comme des batteries de voiture déchargées et des pneus crevés à cause de la chaleur.

Cependant, il a déclaré que les équipages au Texas et le long de la côte ouest enregistraient des complications inhabituelles sur les véhicules en raison de vagues de chaleur étendues, au-delà des températures estivales déjà élevées que ces régions connaissent traditionnellement.

« Les gens ne pensent pas aux balais d'essuie-glace : ils n'en ont pas besoin jusqu'à ce qu'il pleuve, n'est-ce pas ? » dit Watson. "Vous conduisez à une température de 112°C, la chaleur se reflète sur la vitre, ce qui provoque la rupture des composants en caoutchouc d'un balai d'essuie-glace."

La chaleur et l'humidité peuvent aggraver l'usure des composants en caoutchouc des lames, qui ont une durée de vie typique entre 12 et 18 mois. Mais ce n'est pas seulement le caoutchouc qui souffre de la chaleur incessante, mais aussi le plastique lui-même.

"Avec ces températures extrêmes que vous voyez, c'est le plastique qui se décompose sur le balai d'essuie-glace lui-même, et les gens ne réalisent pas que cela s'est produit avant qu'il ne soit trop tard", a-t-il déclaré. "Le balai d'essuie-glace se brise et ensuite ce bras métallique raye la vitre."

Au Texas, en Arizona et en Californie, les techniciens signalent l'apparition de cas d'« usure des freins » dans les voitures. Alors que les températures extérieures extrêmes peuvent persister au-delà de 100°, les températures sous le capot des véhicules en été peuvent atteindre jusqu'à 230°.

Les liquides de frein à l’intérieur du cylindre sous le capot de la voiture peuvent absorber l’humidité, la chaleur sous le capot provoquant la dilatation de cette humidité dans le liquide. Lorsque cela se produit, appuyer sur la pédale de frein peut sembler « pâteux », le propriétaire du véhicule devant faire faire l’entretien de la voiture.

Watson a recommandé aux propriétaires de voitures de conserver une liste de contrôle des pièces clés du véhicule à surveiller pendant les mois d'été. Ceux-ci incluent :

« Les gens ne changent pas l'huile régulièrement comme ils le pensent », a-t-il déclaré. « Les gens doivent y prêter plus d'attention, car ces moteurs parcourront de nombreux kilomètres – 200, 300 000 milles – à condition qu'ils soient correctement entretenus. C'est énorme avec cette chaleur extrême.

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