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Aug 04, 2023

Découvrez à quelle vitesse les injecteurs de carburant se déclenchent à 10 000 tr/min dans cette incroyable vidéo de test

Il s’agit moins d’une poussée prudente que d’un tuyau. _baldtires Il est rare que nous puissions voir le fonctionnement interne d'un moteur à haut régime lorsqu'il atteint son plein régime. La plupart des moteurs à combustion interne

Il s’agit moins d’une poussée prudente que d’un tuyau.

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Il est rare que nous ayons l'occasion de voir le fonctionnement interne d'un moteur à haut régime lorsqu'il atteint son plein régime. La plupart des moteurs à combustion interne des voitures de série n'osent pas dépasser 8 000 tr/min, et beaucoup s'essoufflent vers 7 000 tr/min. Vous êtes-vous déjà demandé quelle quantité de carburant est nécessaire pour maintenir un moteur en marche jusqu'à un régime vraiment monstrueux de 10 000 tr/min ? C'est beaucoup.

La chaîne YouTube AutoTechnic publie toutes sortes de courts clips automobiles informatifs, mais celui-ci sur les tests des injecteurs de carburant est vraiment cool. L'installation simple de la vidéo est construite par les experts en injection de carburant ASNU. Une fois huit injecteurs installés, cela permet de tester différents régimes, indépendamment du fait que les injecteurs soient réellement installés dans un moteur. Le résultat est que nous sommes capables de visualiser le jet de carburant sans aucune combustion interne embêtante, ce qui est rarement observé aussi clairement.

Le test démarre à un maigre 200 tr/min, ce qui est bien en dessous de la vitesse de ralenti de la plupart des moteurs à essence. Il passe ensuite à 2 500 tr/min, moment où la plupart commenceront à produire un peu de couple. Après cela, cela monte à 5 000, ce qui est assez impressionnant à regarder. Ensuite, il double rapidement jusqu'à 10 000 tr/min. À ce rythme-là, ce ne sont pas tant les injecteurs qui sautent, mais plutôt les pistons qui montent et descendent ; ils pulvérisent positivement du carburant à un rythme incroyable. Autant les laisser grands ouverts à ce stade.

La dernière partie du clip montre une expérience visant à mesurer la quantité de carburant réellement pulvérisée, ce qui, même à un régime modeste, semble beaucoup. Nous n'obtenons pas de mesure à 10 000 tr/min, mais nous savons à quoi ressemblent des débits de carburant extrêmement élevés. Il suffit d'échantillonner le monocylindre d'un dragster à haut carburant et vous pourrez commencer à comprendre la quantité d'hydrocarbures liquides nécessaire pour produire des milliers de chevaux.

Les débits impliqués dans le test plus conventionnel ne sont pas si extrêmes, mais les moteurs à essence puissants, comme la plupart d’entre vous le savent, peuvent être incroyablement soif. Oubliez l’économie de carburant d’une voiture en ville. Lorsque vous êtes à plein régime sur un moteur de grosse cylindrée ou sur un moteur à induction forcée, vous seriez sans doute surpris de la quantité d'essence transformée en puissance, en chaleur et en bruit.

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