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Sep 19, 2023

Tout ce que vous devez savoir sur l’entretien d’un véhicule électrique

Alistair Charlton Parlez à n'importe quel propriétaire de voiture électrique et, juste après avoir expliqué sa routine de recharge, il vous dira à quel point il est plus facile et moins coûteux d'entretenir sa voiture qu'une voiture alimentée par un chargeur interne.

Alistair Charlton

Parlez à n'importe quel propriétaire de voiture électrique et, juste après avoir expliqué sa routine de recharge, il vous dira à quel point sa voiture est plus facile et moins chère à entretenir qu'une voiture propulsée par un moteur à combustion interne (ICE).

Et pour une bonne raison. Tusker, un exploitant de flotte de véhicules au Royaume-Uni, a publié des données en novembre 2022 selon lesquelles les coûts d'entretien, de maintenance et de réparation des voitures électriques sont 40 % inférieurs à ceux des véhicules à essence et diesel, sur la base d'un échantillon de 22 000 voitures de location.

Des tendances similaires existent ailleurs, avec Cap HPI, une société de données sur les véhicules, constatant qu'une Renault Zoe électrique peut être 35 % moins chère à entretenir et à entretenir sur une période de trois ans ou 60 000 miles qu'une Vauxhall Corsa à essence de taille similaire. Aux États-Unis, la société de location Hertz a déclaré que l'entretien de ses Tesla coûtait 50 à 60 % moins cher que sa flotte de véhicules ICE.

Les propriétaires privés de véhicules électriques étayent ces affirmations par des anecdotes pleines de promesses d’une conduite automobile abordable et sans tracas. Lors de nos recherches sur cet article, nous avons entendu le témoignage d'un propriétaire de Tesla qui, après six ans et 80 000 miles, a offert à sa voiture son premier entretien, qui, selon lui, ne consistait en rien d'autre qu'un nettoyage des freins et une pulvérisation de WD-40 sur le véhicule. charnières de porte.

Un propriétaire de Jaguar I-Pace a déclaré qu'après 70 000 milles, les freins n'étaient usés qu'à 25 pour cent. D’autres ont rapporté que seuls des changements de filtre à pollen et de nouveaux essuie-glaces sont nécessaires pour des années de conduite automobile sans problème.

Comparez cela aux vidanges d'huile, aux bougies d'allumage de remplacement et aux nouvelles courroies de distribution d'une voiture ICE, ainsi qu'aux plaquettes et disques de frein qui s'usent plus rapidement, et il n'est peut-être pas surprenant que les coûts d'entretien puissent être beaucoup plus faibles.

« Les véhicules électriques sont moins chers à entretenir, à entretenir et certainement à entretenir », déclare Matt Cleevely, de Cleevely Motors, un garage britannique indépendant qui s'est développé pour proposer des services pour véhicules électriques. "Ils comportent deux fois moins de pièces mobiles et ne nécessitent aucune vidange d'huile régulière", a-t-il ajouté.

En gardant ce qui précède à l’esprit, examinons de plus près les coûts d’entretien et de maintenance des véhicules électriques, comment cela se compare aux équivalents ICE et ce qui doit réellement être modifié à chaque fois que votre véhicule électrique est soumis à une vérification. Mais attention, ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles : parfois, les factures de réparation sur les véhicules électriques plus anciens peuvent être aussi élevées que la valeur de la voiture.

Certains conducteurs de véhicules électriques ne se soucient tout simplement pas de l’entretien pendant de nombreuses années et des dizaines de milliers de kilomètres à la fois. Cependant, cela va à l’encontre des directives du fabricant, ce qui pourrait annuler la garantie. «Malheureusement, certains propriétaires pensent que les véhicules électriques n'ont pas besoin d'être entretenus simplement parce qu'ils n'ont pas de moteur», prévient Cleevely.

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Cela dit, même ceux qui construisent et vendent des véhicules électriques admettent qu’ils ne nécessitent pas beaucoup d’entretien. Volvo a expliqué à WIRED comment le filtre à pollen est le seul composant d'un véhicule électrique qui est remplacé à chaque entretien.

La société propose trois ans d'entretien, y compris un nouveau jeu de disques et plaquettes de frein, avec son abonnement Care by Volvo pour véhicules électriques, mais s'il est acheté directement, un conducteur XC40 Recharge est invité à entretenir la voiture tous les deux ans ou 18 000 miles. Au Royaume-Uni, les coûts de ces services oscillent entre 142,72 £ (180 $) et 231,56 £ (292 $), le plus élevé comprenant une inspection du groupe motopropulseur et un kit de réparation de pneus de remplacement.

En revanche, le XC40 à moteur thermique de Volvo exige un entretien tous les 18 000 miles ou 12 mois, au lieu de deux ans pour le véhicule électrique. Les coûts sont de 267,06 £ (337 $) pour un petit service entrepris tous les deux ans, suivi d'un service plus important au prix de 463,14 £ (584 $) la deuxième année et de 671,04 £ (846 $) la quatrième année. Sur 90 000 miles (ou 10 ans pour le véhicule électrique et cinq ans pour la version ICE la plus fréquemment entretenue), le coût total d'entretien est de 917,70 £ (1 157 $) pour la voiture électrique et de 1 935,34 £ (2 441 $) pour la version ICE, soit une différence de près de 1 300 $. .

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Les voitures électriques utilisent de l’huile dans leurs transmissions et du liquide de refroidissement pour refroidir la batterie. Ces liquides sont consommés avec plus de parcimonie que ceux d'une voiture ICE, mais leurs niveaux doivent être vérifiés et éventuellement complétés. Cela dit, certains fabricants de véhicules électriques préfèrent que le propriétaire ne le fasse pas lui-même.