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Jan 08, 2024

Cat's C13D : Le pouvoir de trois

Par Mike Brezonick10 mai 2023 Il n'existe pas vraiment de « taille unique » en matière de moteurs. Mais Caterpillar s'en rapproche le plus avec son nouveau diesel C13D, dévoilé à

Par Mike Brezonick10 mai 2023

Il n’existe pas vraiment de « taille unique » en matière de moteurs. Mais Caterpillar s'en rapproche le plus avec son nouveau diesel C13D, dévoilé au ConExpo-Con/Agg 2023.

Le nouveau moteur, fruit de plus de cinq années de développement, est une plate-forme de 13 L qui, selon Cat, a une densité de puissance allant jusqu'à 52,3 ch/L (40 kW/L), ce qui lui permet de couvrir une plage de puissance actuellement remplie par ses moteurs 13, 15 et 18 L. Le nouveau diesel est destiné à une large gamme d'équipements hors route, notamment des concasseurs de roches, des cribleurs, des broyeurs, des trancheuses, des équipements agricoles tels que des tracteurs, des moissonneuses et des pulvérisateurs automoteurs, des déchiqueteuses à bois, des équipements de manutention et de grandes pompes industrielles.

"C'est vraiment une question de densité de puissance et de capacité de ce moteur", a déclaré Mark Stratton, vice-président et directeur général de Caterpillar responsable des gros moteurs industriels. « Et cela nous donne la possibilité de prendre cette plate-forme et de l'utiliser dans des applications où nos concurrents – et nos propres plates-formes – utilisaient des moteurs beaucoup plus gros dans le passé.

"Notre C13B, que nous vendons aujourd'hui, notre C15 et le bas de gamme de notre gamme de moteurs C18 seront couverts par la puissance fournie par ce moteur", a déclaré Stratton.

La plate-forme C13D à six cylindres en ligne offrira huit puissances allant de 456 à 690 ch (340 à 515 kW) avec jusqu'à 2 360 lb-pi (3 200 Nm) de couple maximal. Avec des dimensions d'alésage et de course de 129,5 x 162,5 mm, le moteur turbocompressé et post-refroidi a une cylindrée totale de 12,9 L et intègre un certain nombre de nouvelles caractéristiques de conception, notamment :

En fournissant une puissance et un couple comparables aux plates-formes actuelles de moteurs Caterpillar de 13, 15 et simple turbo de 18 L, Cat a déclaré que la plate-forme C13D offre aux fabricants d'équipement d'origine la possibilité de réduire la taille de leurs moteurs et de simplifier les exigences de conception, d'assemblage et de chaîne d'approvisionnement dans tous les domaines. plusieurs applications. Cette consolidation peut également réduire la maintenance, les pièces détachées et la formation technique, a déclaré Caterpillar.

"Aujourd'hui, nous disposons de trois moteurs fantastiques dans ce que nous appelons la gamme des six cylindres en ligne pour poids lourds : le C13B, le C15 de 15 litres et le C18 simple turbo, qui se situe au sommet de notre gamme de moteurs", a déclaré David Nicoll, responsable de la ligne de produits. pour le développement de grands moteurs industriels et le nouveau président des produits de roues moyennes de Caterpillar. « Le C13D sera capable de produire la puissance et l’efficacité sur l’ensemble de cette ligne pour nos clients à l’avenir.

"Ainsi, alors que nos clients commencent à réfléchir à leurs futurs plans de développement de produits, ils peuvent utiliser le C13D sur cette plage de puissance et, essentiellement, concevoir le C13D là où ils ont aujourd'hui le C13B, le C15 et le C18 simple turbo", a déclaré Nicoll. « Cela signifie que dans les cas où nos clients disposent d'une large gamme de produits prenant en charge différents moteurs, ils peuvent les regrouper sur un seul moteur pour cette gamme. Cela les aide dans leur ingénierie, leur inventaire, leur maintenance, leur marché secondaire, tout ce qui accompagne l'entretien d'une machine équipée d'un moteur. C'est ce que signifie la puissance de trois.

Cependant, ce que la puissance de trois ne signifie pas, c'est que les clients équipés de moteurs Cat devront bientôt abandonner les moteurs actuels de 13, 15 et 18 L.

« Nous n'allons forcer personne à changer de direction », a déclaré Allen Chen, responsable du marketing produit pour la division Systèmes d'alimentation industriels de Cat. « Nous espérons que l'histoire de la valeur se racontera d'elle-même : le C13D a plus de puissance, plus de couple, plus de capacité d'altitude et plus de démarrage à froid, moins de consommation de carburant, moins de vibrations, moins de bruit – juste tout ce qu'il y a de bon dans un moteur.

"Mais nous ne vous forcerons pas à le prendre", a déclaré Chen. « Nous comprenons et apprécions que la transformation d'un moteur en châssis représente un défi technique de très grande envergure. Nous souhaitons donc travailler avec les concessionnaires et les constructeurs OEM pour déterminer quel est le meilleur moment pour effectuer un changement.

"Cela étant dit, si et quand les normes EPA Tier 5, EU Stage 6 ou disons China Nonroad 5 sortiront, les plates-formes actuelles – la C13B, la C15 et la C18 ne seront pas certifiées pour ce prochain niveau d'émissions", a-t-il déclaré.