Blog

Jun 04, 2023

A VENDRE : 1966 ex

Une ex-Autodelta Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA de 1966 est en vente sur RMD. Cliquez ici pour vous renseigner sur leur site Web. • NUMÉRO DE CHÂSSIS : AR613091 • ANNÉE : 1966 • LOCALISATION : Allemagne • TYPE DE VOITURE : Coupé

Une ex-Autodelta Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA de 1966 est en vente sur RMD.Cliquez ici pour vous renseigner sur leur site internet.

•NUMÉRO DE CHÂSSIS:AR613091

•ANNÉE: 1966

•EMPLACEMENT: Allemagne

•TYPE DE VOITURE: Coupé

•Conduite à gauche/conduite à droite: conduite à gauche

•RÈGLEMENT ROUTIER.: Non

• COMP. PRÊT: Non

•FIA-HTP: Oui

•COULEUR INTÉRIEURE: Rouge

•COULEUR EXTÉRIEURE: Rouge et jaune

•PRIX: POA

Autodelta a été fondée en 1963 par les anciens ingénieurs Ferrari Carlo Chiti et Ludovico Chizzola en tant que société indépendante de développement et de préparation de voitures de course. À cette époque, Alfa Romeo avait l'intention de renforcer son engagement dans les séries de courses internationales et recherchait donc le bon partenaire externe. En raison de leur réputation et des bonnes relations de Chiti avec les décideurs d'Alfa, Autodelta s'est vu confier le projet de développement des voitures de course. En 1964, Autodelta est devenue une società per azioni – une société cotée en bourse en Italie. Lorsqu'Autodelta a déménagé d'Udine à Milan – pour faciliter la logistique d'Alfa Romeo – Chizzola a vendu ses actions car il préférait rester dans sa ville natale, au nord d'Udine. Lorsqu'Alfa Romeo a repris toutes les actions d'Autodelta SpA en 1965, Autodelta est devenue l'équipe officielle de course Alfa Romeo Works avec Carlo Chiti comme directeur général.

Après le développement des Alfa Romeo TZ1 et TZ2, Alfa Romeo souhaitait participer avec succès à la série européenne de voitures de tourisme basée sur des modèles de série pour les voitures du groupe 2. Autodelta a donc commencé le développement d'une variante plus légère et plus puissante de la Giulia Sprint GT : la Giulia Sprint Gran Turismo Alleggerita (GTA). En février 1965, au Salon de l'Auto d'Amsterdam, la Giulia Sprint GTA est présentée au public. Chiti et son équipe ont remplacé de nombreuses pièces de la carrosserie entièrement en acier du Sprint GT par des pièces en alliage d'aluminium en Peraluman. Outre la coque extérieure complète – à l'exception des bas de caisse – toutes les pièces suivantes ont été fabriquées en Peraluman : la coque extérieure de la porte, le capot, le couvercle du coffre, le déflecteur d'air, le panneau de support du tableau de bord, le bac à roue de secours, le panneau arrière. panneau intérieur, le support de plaque d'immatriculation, le support pour le refroidisseur d'huile en option et les panneaux de plancher avant sur commande spéciale et avec la plupart des voitures préparées Autodelta. Combiné avec les garnitures intérieures allégées, un poids à sec de seulement 745 kg a été atteint – 205 kg de moins qu'une Sprint GT standard !

Le moteur quatre cylindres en ligne éprouvé de 1 570 cm3 a été utilisé dans une phase de développement similaire à celle installée sur la Tubolare Zagatos – avec un double allumage et une compression accrue sur les moteurs de la Corsa GTA. Les blocs moteurs étaient en aluminium ; le couvercle de soupape, le couvercle avant du moteur, le carter de cloche, le couvercle arrière de la boîte de vitesses et le carter d'huile étaient en Elektron, un alliage de magnésium. Les moteurs de compétition atteignaient au début une puissance maximale de 160 ch, puis environ 175 ch. Les voitures Autodelta ont d'abord été entièrement construites dans l'usine Alfa Romeo Arese, puis entièrement reconstruites dans les locaux d'Autodelta à Settimo Milanese avec les spécifications suivantes : équilibrage et polissage de tous les composants du moteur, allégement du volant moteur, installation d'un vilebrequin en acier spécial à huit contrepoids, installation d'un refroidisseur d'huile et d'un réservoir de récupération d'huile, installation d'un carter d'huile abaissé, installation d'un système d'échappement court sortant du côté gauche sous la porte conducteur, relocalisation de la batterie dans le coffre, installation d'un pare-brise léger et installation d'un essieu arrière avec différentiel à glissement limité ZF en acier spécial. Sur certaines voitures, les panneaux de plancher en acier ont été remplacés par des panneaux Peraluman.

Près de 500 GTA ont été construites entre 1965 et 1969, avec seulement environ 28 voitures d'origine de l'équipe d'usine Autodelta, dont probablement seulement la moitié existent encore aujourd'hui. Ces GTA de l’équipe d’usine Autodelta sont la variante la plus importante d’un Gran Turismo Alleggerita. Notre voiture, numéro de châssis AR613091, a été entièrement construite avec les spécifications de l'équipe d'usine, y compris ses panneaux de plancher Peramuman, et a été immatriculée pour la première fois auprès d'Autodelta SpA le 7 février 1967. Sa première course a eu lieu aux 6 heures ADAC Nurburgring 1968 où elle a roulé. par le pilote d'usine Teodore Zeccoli. Elle a ensuite été vendue à son premier propriétaire privé, Nicolo Ortugno, qui a piloté la voiture à la Coppa Leopoldi Carri de 1968 à Monza en terminant 6e de sa catégorie. En janvier 1972, la voiture n° 613091 a été vendue à un propriétaire basé à Sienne qui a vendu la voiture en 1974 au mécanicien Francesco d'Angelo (Enna, Italie). D'Angelo a gardé la voiture pendant 12 ans jusqu'à ce qu'il la vende en novembre 1986 à Salvatore Angirillo, basé en Allemagne, qui deviendra son prochain propriétaire à long terme. Angirillo a piloté la voiture localement de 1987 à 1990 (l'historique détaillé des courses se trouve dans l'ONS Wagenpass qui accompagne la voiture), puis l'a vendue en 2006 à son propriétaire actuel. Une restauration complète comprenant la reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses a été effectuée par TG Motorsport en 2014. La voiture a ensuite couru avec parcimonie dans quelques courses de voitures de tourisme historiques U2TC et allemandes, après quoi elle a été mise de côté en 2020. Comme en témoignent les photos, cette Autodelta GTA -racer – qui est livré avec un jeu de roues de rechange – est en excellent état mais aura besoin d'un contrôle avec de nouveaux fluides, une pile à combustible, des ceintures et un siège avant de reprendre la course.